Csatlakozz hozzánk

Blog

TOP10: A legjobb 125-ös kezdőmotorok

Ha azt a megfizethető motorkerékpárt keresed, amivel meg akarod tanulni a szakma csínját-bínját, akkor a legjobb listát vetted a kezedbe: tíz 125-ös, amin érdemes elgondolkodnod

Közzétéve

ekkor

top10 a1 125
Euromotor3

Előrebocsátjuk, hogy ez a top10 a népszerű brit website, a Visordown sorrendje – akadnak olyanok a sorban, mely típusok toplistás szereplésével nem feltétlenül értünk egyet, de azt meg is jegyeztük a megfelelő helyeken. A bevezetőben kifejtett témában a vételár is kulcskérdés, tehát ez esetben főként használt motorokról beszélünk – vannak ezeknél jobb 125-ösök is, (jóval) drágábban.

A TOP10 egyébként új sorozat lesz nálunk (a Heti Hetes rovat mellett), minden héten összeszedjük valamiből a legjobb 10-et – vagy éppen a legrosszabbat. A múlt héten például a valaha volt 10 legrondább motort… Legközelebb pedig a legjobb A2-es gépekkel folytatjuk a mostani A1-esek után. Lehet egyet nem érteni a listával, arra van a Hozzászólás ablak…

10. SUZUKI RV125: a Van Van nem csoda, hogy felkerült a listára, mert van egyénisége. A ballonos kerekeit leszámítva egyik alkatrésze sem tud többet egy átlag 125-ösénél (sőt), de a kis Suzuki nagyon kényelmes és könnyen kezelhető. Nyugat-Európában nagy divat, nálunk nem annyira, pedig a VanVan vidám megjelenése színt visz a szürke hétköznapokba. Nem is tudtuk, hogy egy funbike, amíg nem mentünk vele…

9. KAWASAKI EL125: az Eliminator sem túl gyakori bringa, amely elsősorban alacsony üléspozíciója miatt lehet mindenki (alacsonyak, lányok, alacsony lányok) motorja. Ráadásul a kis cruiser ára és a fenntartási költségei is alacsonyak, úgyhogy sokak számára mindez épp elég ok lehet, hogy beüssék a használt-keresőkbe. Főleg, ha még tetszik is nekik…itthon viszont inkább csak 250-es kiviteleket találhatunk

8. HYOSUNG GT125R: a nyolcadliteres Hyó is V2-es, csakúgy mint a 250-es vagy 650-es nagytesó. A 125-ös koreai sportmotor legnagyobb előnye éppen az, hogy messziről simán benézed vagy 400-asnak. A minősége nem teljesen japános, de nem is rossz, főleg ha volt gazdája a gépnek. Hazánkba nem nagyon jutott belőle, de 250-esből igen, ami meg kinéz vagy 600-nak…

7. ITALJET DRAGSTER 125: Mi sem igazán értjük, mit keres a listán egy robogó a kezdőMOTOROK között, de az biztos, hogy a jól tuningolható és könnyű olasz bringa párját ritkítja a 125-ösöknél: ennél vagányabb széria robogót azóta sem gyártottak. Itthon inkább az 50-esek az elterjedtebbek (akarom mondani 50-esként használtak…)

6. HONDA XL125V: a kis Varadero szintúgy V2-es, mint a Hyosung, ráadásul teljes értékű (felnőtt) méretei is a nagyobb túraendurókra hajaznak. Nagyon kényelmes, hosszú utakra is alkalmas, és nagyon stabil, jól kiegyensúlyozott a konstrukció, amely több mint elég magabiztosságot ad (lásd a mellékelt ábrát…). Hazánkban félmillió forinttól indul az a pár darab, ami eladó

5. HONDA CBR125R: a kis CiBeRe nem hiányozhat egy ilyen listáról, mert az egyik legjobb kezdőmotor evör. És az egyik legkeskenyebb is, ezért a legkezesebb is – ezért mi még pályáztunk is vele. A CBR125 tényleg mindenkinek jó, aki motorozni akar. Na jó, terepen nem annyira (bár nálunk még ott sem vallott szégyent…). A bő hazai kínálat úgy 300 ezertől indul, ennyiért kb. 10 éveset kapunk (nem, nem 50-es papírokkal)

4. YAMAHA YZF-R125: A RIZS (ahogy a típusjelzést olvasod) már egy (két) fokkal komolyabb motor benyomását kelti a kis Hondánál. Rendesebb (gumi)méretek és futómű, ami stabilabbá teszi úgy, hogy még mindig szinte szemmel vezetjük… Viszont drágább is, hazánkban félmilliótól indul – de ha megtanultad vele a motorozás alapjait az utcán, ugyanúgy megtanulhatod rajta a pályamotorozás alapjait is egy ringen…

3. HONDA CG125: egyes nyugati országokban a CG volt az ETZ megfelelője – azzal a különbséggel, hogy a Hondát nem sokat kellett szerelni, és tankolni sem. Végtelenül egyszerű is igénytelen, olcsó fenntartású, mindennapos motor-motor: A-ból B-be az egyik legjobb választás, ezért fért fel a dobogóra. Ilyet is kaphatsz már 300 ezer forintért

2. APRILIA RS125: megint csak nem értjük, mit keres az olcsó tanulómotorok között (dobogóján) a méregdrága Aprilia versenyreplika. Még egyszer: olcsó, tanuló – mondjuk versenypálya-szemüvegen keresztül nézve jó kis tanulómotor, és régebbi rendszámosat is kapni már 300 ezerért (igaz, itt nem valószínű, hogy megállnak a költségeid, mint egy négyüteműnél). De a pályára nem is kell rendszám…

1. YAMAHA DT125R: a strapabíró DT megbízhatóságánál és sokoldalúságánál fogva vívta ki a győzelmet – ezzel mindent megtanulhatsz a motorozás alapjairól, feltéve ha elég magasra nőttél. Könnyű és könnyen vezethető terepen és az utcán is, a 2T blokk pedig nagyon kiforrott konstrukció. Ugye, hogy a Te garázsodban is elférne egy ilyen?! 300 ezerért már szerezhetsz egy rendeset…

– a 10 legjobb A2-es motorral folytatjuk…

Kapcsolódó:
– Időtlen idétlen: Suzuki VanVan 125 teszt
– Rizsrakéta, kicsiben: Yamaha YZF-R125 teszt
– A legkisebb testvér a CBR famíliában: Honda CBR125R teszt

MPS ALPINESTARS 2017

Comments

comments

Hirdetés
Astone

Facebook

Suzuki

INSTAGRAM

Kövess bennünket az Instagramon is!

Trending